CUSCO クスコ LSD447BV115 三菱 CP9A ランサーエボリューション 6 1.5way(1&1.5way) リミテッドスリップデフ type-MZ 【プレートへの負担を分散し耐久性向上!】-LSD

CUSCO クスコ LSD447BV115 三菱 CP9A ランサーエボリューション 6 1.5way(1&1.5way) リミテッドスリップデフ type-MZ 【プレートへの負担を分散し耐久性向上!】-LSD

適合車両情報
車種年式車両形式標準デフ仕様備考
ランサーエボリューション 6H21.01~H19.01CP9Aヘリカル1.5way(1&1.5way)ソフトビスカスタイプのジムカーナ、ストリート用
ランサーエボリューション 7H19.02~H15.01CT9A-1.5way(1&1.5way)ソフトビスカスタイプのジムカーナ、ストリート用, 別途純正部品 MD746743 と MD728354 が必要
※適合につきましては2016年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「~現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。



Type-RSとType-MZの作動の違い

商品説明
・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LS D 447 BV115です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。

・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、寝ず良い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP
LSD447CV115LSD447BV115

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